|
Программное обеспечение «АСК – Горный модуль» является отраслевым решением программного комплекса «АСК – Платформа» для обеспечения диспетчерского центра возможностью мониторинга и анализа работы транспортных средств и других видов карьерной техники, оборудованных навигационной системой и разработано с учетом специфики работы угледобывающих предприятий. В данном решении максимально учтены пожелания клиентов угольной промышленности, а также имеется возможность максимально оперативно вносить доработки и адаптировать программное обеспечение под определенное предприятие.
Мониторинг транспорта осуществляется в режиме онлайн на картографических планах местности, анализ данных происходит постфактум за любой временной период с момента установки навигационной системы.
Возможности ПО «АСК-Горный модуль»:
Система оперативного мониторинга (диспетчеризация в режиме online):
- Отображение контролируемых объектов на плане местности (разреза, населенного пункта, трассе). (Рис.1)
- Отображение текущего состояния объекта иконкой по состоянию либо смежному состоянию. Например: стоянка+заправка, стоянка+ремонт. Возможен учет следующих состояний: движение, стоянка, слив, заправка, отсутствие связи, груженый, порожний, погрузка, разгрузка, ремонт.
- Отображение текущего состояния объекта цветом трека по состоянию. Например: движение, стоянка, груженый, порожний.
- Отображение текущего уровня топлива.
- Оповещение диспетчера о несанкционированных сливах топлива.
- Оповещение диспетчера о «простоях» техники свыше заданного временного промежутка.
- Оповещение диспетчера о входе транспорта в зону. (Рис.2)
Система отчетности (анализ данных за заданный период времени):
- Вывод отчетных форм, как в табличном, так и в графическом видах.
- Формирование отчетов, как для единицы техники, так и для группы объектов.
- Хранение и редактирование информации справочного содержания. В частности возможна регистрация и ведение справочников обслуживающего технику персонала, отметки о ремонтах техники, топливных карточек.
Анализ основных показателей работы транспорта за заданный период времени: пробег, время работы, время в стоянке, скорость движения и т.д. (Рис. 3)
- Регистрация «простоев» сверх регламентированной нормы (например, более 10 минут). (Рис. 4)
- Контроль заправляемого топлива, расхода топлива и отслеживание несанкционированных сливов за заданный период времени, показания текущего уровня топлива. (Рис.5,6,7)
- Ведение истории местоположения таких зон как отвал, зона погрузки и т.д.
- Контроль топлива, раздаваемого топливозаправщиком (сравнение времени и количества выданного топлива с топливозаправщика с временем и количеством топлива, попавшего в бак заправляемого транспортного средства). (Рис.8)
- Учет количества рейсов совершенных карьерными самосвалами за указанный интервал времени, измерение плеча перевозки, времени ожидания погрузки под экскаватором, аналитика количества «потерянных рейсов» из-за простоев сверх нормы карьерных самосвалов в ожидании погрузки под экскаватором. (Рис.9)
- Учет веса перевезенного груза карьерными самосвалами.
- Фиксация входа/выхода объектов в контролируемые зоны, время нахождения в зоне. (Рис.10)
- Анализ частоты поломок контролируемой техники и длительность проведения ремонтных работ. (Рис.11)
- Автозаполнение путевых листов на основе данных по пробегу и остаткам топлива и вывод их на печать.
- Диагностика технического состояния подключенных датчиков, с целью оперативного реагирования на поломки и необходимостью осуществления сервисного обслуживания.(Рис.12)
Рис.1
|
Рис.2
|
Рис.3
|
Рис.4
|
Рис.5
|
Рис.6
|
Рис.7
|
Рис.8
|
Рис.9
|
Рис.10
|
Рис.11
|
Рис.12
|
|
